![\"\"\/](\"https:\/\/www.puertosanantonio.com\/psa\/site\/artic\/20210401\/imag\/foto_0000000520210401181538\/DJI_0013.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nPor primera vez en la historia mar\u00edtima de Chile, el concesionario de un puerto chileno recibi\u00f3 de manera simult\u00e1nea dos portacontenedores de 366 metros de eslora (largo). Se trata de las naves MSC Katrina y del MSC Renee, embarcaciones que arribaron a los sitios 1 y 2 de San Antonio Terminal Internacional (STI) el pasado mi\u00e9rcoles 31 de marzo.<\/p>\n\n\n\n
La relevancia del hecho radica en que esta doble recalada fue posible gracias a las condiciones que tiene el terminal de STI, que con ello permiti\u00f3 transferir con \u00e9xito los 6.086 contenedores de los buques MSC Katrina y MSC Renee, que totalizan 69.610 toneladas en descarga y embarque.<\/p>\n\n\n\n
Acerca de la importancia de este acontecimiento, Carlos Mondaca, gerente de Asuntos P\u00fablicos de Puerto San Antonio, indic\u00f3 que \u201ces una gran noticia porque ah\u00ed hay trabajo; cuando vemos una gr\u00faa, la cantidad de personas que hay trabajando desde el sector del acceso, pasando por los operadores de tractocami\u00f3n, los estibadores, los que sacan las pi\u00f1as, las personas que destrincan los contenedores\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDe esta manera, en una nave de estas caracter\u00edsticas en un turno trabajan alrededor de 110 personas. Estas dos naves van a sumar 1.100 turnos de trabajo, esto adem\u00e1s sin considerar los trabajos que va a generar en las agencias de aduanas, al gremio del transporte y una serie de servicios asociados\u201d, recalc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El gerente de Asuntos P\u00fablicos de Puerto San Antonio afirm\u00f3 que \u201cestos 1.100 turnos de trabajo que he mencionado aportan a la econom\u00eda local $45 millones, solo esas dos naves. Lo que reciben los trabajadores como sueldo finalmente dinamiza la econom\u00eda local\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el presidente de la Federaci\u00f3n de Trabajadores Portuarios de San Antonio Terminal Internacional, Patricio Fredes, se\u00f1al\u00f3 que \u201cpara nosotros tambi\u00e9n es un hecho hist\u00f3rico. En STI estamos acostumbrados a grandes desaf\u00edos y hoy el terminal est\u00e1 trabajando a toda su capacidad. Esto genera m\u00e1s turnos para los trabajadores portuarios y se debe destacar el profesionalismo de los trabajadores de San Antonio, que tenemos experiencia para atender este tipo de desaf\u00edos. Por San Antonio entra la mayor cantidad de carga que va a Santiago y a todo el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n
PUERTO EXTERIOR<\/strong><\/p>\n\n\n\n El proyecto Puerto Exterior de San Antonio busca que este tipo de faenas puedan ser recurrentes, permitiendo la llegada de embarcaciones con mayor capacidad y tama\u00f1o. En ese sentido, el presidente de Puerto San Antonio, Franco Brzovic, enfatiz\u00f3 la importancia de concretar esta iniciativa para potenciar el comercio exterior del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n En una entrevista con Radio El Conquistador, Brzovic sostuvo que Chile debe prepararse para recibir naves de mayor eslora (400 metros de largo) y ser l\u00edderes en la industria internacional. \u201cSi Chile no est\u00e1 preparado, los productos que llegan y salen en materia de transporte y puerto se van a encarecer. Si no tenemos la infraestructura adecuada es probable que los buques lleguen a Per\u00fa\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n El presidente de la empresa portuaria agreg\u00f3 que \u201cel comercio mundial se mueve por barco y a futuro no se ve algo que pueda reemplazar a los buques, por eso tenemos que estar preparados, y por eso los expresidentes del pa\u00eds comentaron en su tiempo que se tiene que hacer un puerto grande, un Puerto Exterior\u201d.<\/p>\n\n\n\n De esta forma, Franco Brzovic aclar\u00f3 que con el Puerto Exterior podr\u00e1n recalar en San Antonio naves de 400 metros de eslora y con una capacidad superior de carga.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos frente a una pol\u00edtica de Estado y todos los expertos han dicho que en el a\u00f1o 2030 Chile debe tener un puerto que reciba buques de 400 metros de eslora con 15 o 20 mil contenedores. En caso de que eso no pase, los costos de traer o exportar productos ser\u00e1n m\u00e1s altos. El Puerto Exterior va a tener las capacidades y el estudio de maniobras de expertos para recibir todo tipo de naves\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n